Murat Hanci 
Çin merkezli elektrikli araç üreticisi BYD’nin üçüncü çeyrek karı, yurt içindeki zorlu rekabetin uluslararası pazarlara da yayılmasıyla birlikte beklentilerin altında kaldı.
Borsa bildirimine göre, şirketin net kârı üçüncü çeyrekte yüzde 28 artarak 10 milyar yuana (1,50 milyar dolar) ulaştı. Bir önceki çeyrekte yüzde 30 olan kâr büyüme oranının yavaşladığı gözlemlenirken, açıklanan rakam Reuters’ın derlediği 11,4 milyar ile 12,95 milyar yuan arasındaki analist beklentilerinin altında kaldı. Diğer taraftan şirket geliri, geçen yıla kıyasla yüzde 13,6 artarak 221,5 milyar yuana ulaştı ve böylece üst üste dört çeyrektir devam eden daralma eğilimi sona ermiş oldu.
Otomotiv analisti Felipe Munoz durumu şu sözlerle değerlendirdi: “Diğer Çinli üreticilerin de küresel pazarlara adım atmasıyla BYD’nin hızlı büyümesi yavaşlıyor. İhracat pazarlarında rekabet giderek daha da kızışıyor. Önümüzdeki çeyrekler BYD için daha zorlayıcı olacak.”
YURTDIŞI SEVKİYATLARI İKİ KATINA ÇIKTI
Açıklanan verilere göre BYD’nin küresel satışları üçüncü çeyrekte yüzde 18,8 artış göstererek 1,32 milyon aracı geçti. Yurtdışı sevkıyatlarının iki katından fazla artması, Çin iç pazarındaki zayıf satışların dengelenmesine yardımcı oldu.
Şirketin yurtdışı stratejisi bilançolara da olumlu yansıdı. 30 Eylül itibarıyla ticari alacaklar geçen yılın sonuna göre yüzde 52,6 artarken, stoklar da büyük ölçüde yurtdışı operasyonlarındaki büyüme sayesinde yüzde 60,1 oranında yükseldi. Bu büyüme hedefinin bir parçası olarak BYD, Brezilya’daki fabrikasının yıllık üretim kapasitesini iki katına çıkarma hedefiyle yasal onay bekliyor.
EN BÜYÜK ENGEL: JEOPOLİTİK GERİLİMLER
Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, önümüzdeki beş yıl içinde küresel otomotiv endüstrisinde lider olmayı hedeflediklerini belirtse de, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li uluslararası genişlemenin en büyük engelinin “jeopolitik riskler” olduğunu vurguladı.
Özellikle Avrupa’da Çinli üreticilere yönelik denetimlerin giderek arttığı görülüyor. AB’nin hibrit ithalatını sınırlamayı amaçlayan olası bir anlaşması, Çin’in hızla büyüyen hibrit araç ihracatına yeni kısıtlamalar getirebilir. BYD; SAIC ve Chery ile birlikte Avrupa’ya en fazla hibrit araç ihraç eden markalar arasında yer almakta ve bu markaların Avrupa satışlarının yarısından fazlasını hibrit modeller oluşturmaktadır.
BYD ayrıca kendi ülkesinde de artan bir rekabet baskısıyla karşılaşıyor. Rakiplerinden Geely yeni nesil hızlı şarj sistemlerini piyasaya sürerken, Stellantis destekli Leapmotor da uygun fiyatlı modelleriyle pazardaki payını sürekli artırıyor.
